Велосипед как неофициальный символ Заволжья: неожиданно? Но факт!
09:00
13.09.2026
Велосипед как неофициальный символ Заволжья: неожиданно? Но факт!
Звучит странно для города, где самый большой завод — моторный. Но давайте копнём глубже.
В марте 1956 года вышло постановление Совета Министров СССР о строительстве в рабочем поселке Заволжье производственного корпуса Горьковского автозавода. Первоначальный проект предусматривал организацию мощностей по выпуску велосипедов — 600 тысяч штук в год с перспективой доведения до миллиона и даже с планами перевода сюда велосипедного производства с московского ЗИСа . Представляете? Заволжье могло стать велосипедной столицей Союза.
Правда, уже в июле 1956-го стратегию пересмотрели — площадку перепрофилировали под автозапчасти, а позже под двигатели . Так велосипедная история города осталась неслучившейся, но всё же оставила след.
В советские годы (в последней четверти ХХ века) велосипед был почти в каждой семье — от трёхколёсного «Малыша» до взрослого «Туриста». Для пацанов подростковый велосипед был не просто транспорт, а пропуск в мир свободы: гонки по разбитым дорогам, прыжки с самодельных трамплинов, первые самостоятельные маршруты за пределы двора и в парке.
Умельцы велосипеды переделывали на "мопеды" , усилив раму и установив движок. И вот вам скорость и рёв мотора, девчонки завистливо смотрят в след и просят прокатить! Мопедов, мотороллеров и мотоциклов на дорогах тоже было предостаточно - советская промышленность их выпускала достаточно и стоили они гораздо дешевле автомобиля. Да и гараж им не нужен - сарайка у дома или в подвале дома для этих целей подходила.
И сейчас, спустя десятилетия, картина мало изменилась. В каждой семье в Заволжье есть крутой велосипед, ну, или самокат. Причём, на нём реально удобнее, чем пешком или на машине. Город компактный, расстояния такие, что пешком долго, а на машине — вечная проблема с парковкой и пробками у тех же заводских проходных, а теперь ещё и с бензином.
Так что велосипед для Заволжья — это не просто средство передвижения. Это культурный код, который объединяет историческую иронию, советскую ностальгию и современную городскую практичность. Может, пора это признать и сделать велосипед неофициальным символом города? И, наконец, как проговаривал незабвенный Остап Бендер, "ударить велопробегом по бездорожью и разгильдяйству"!
На фото. 1. Начало 70-х. У забора стадиона мотороллер "Тула" Т-200 производства Тульского машиностроительного завода и велосипед ожидают своих владельцев.
2. Велопарковка у центральной проходной ЗМЗ. Фото из интернета.
3. Мотоцикл Иж-Юпитер 3К в экспозиции музея "Советский гараж - территория творчества".
4. Велопарковка у музея истории города Заволжья с радостью примет на временное хранение ваших "железных коней".